Asociația Pro Infrastructură solicită oficial redeschiderea circulației pe linia feroviară între Cluj-Napoca și Poieni în noul orar din 2027, menționând că stadiul fizic al lucrărilor pe loturile 1 și 2 este de aproximativ 80%. Linia rămâne încă întreruptă între Bucea și Vadu Crișului, în zona lotului 3. Reprezentanții asociației au transmis că, după aproape patru ani de la semnarea contractelor, există blocaje birocratice care împiedică finalizarea proiectului.
Potrivit sursei, linia feroviară Cluj-Oradea s-a închis complet în 8 ianuarie 2024 pentru reconstrucție și electrificare. Cu sprijinul fondurilor PNRR, primii 63 de kilometri de linie nouă, între Cluj-Napoca și Poieni, pot fi dați în trafic la începutul anului 2027, după trei ani de șantier. Progresul pe acest sector se apropie de 80%, conform estimărilor.
Citește și: Foștii campioni de la AEK Oradea au inaugurat suprafața sintetică de la Baza Tineretului
Stadiul lucrărilor și obstacolele birocratice
Reprezentanții asociației subliniază că pentru finalizarea completă a proiectului este necesară și funcționarea instalațiilor de centralizare și semnalizare, însă efortul PNRR s-a concentrat pe partea de șină și traversă, conform jalonului. Aceste instalații asigură siguranța circulației, evitând coliziunile, și permit circulația în regim de șantier, pe câte un fir alternativ, precum pe sectorul Brașov-Sighișoara. De asemenea, tehnic, un serviciu de trenuri în sistem pendulă este posibil, dacă se dorește.
Reprezentanții asociației consideră că blocajele birocratice persistă din cauza lipsei acordului de mediu revizuit pentru ecoductul Brăişor, a exproprierilor la racordul substației de tracțiune Poieni și a faptului că linia și clădirea gării din Poieni sunt încă în stare de nefinalizare. Aceștia atrag atenția că, deși progresul este avansat, proiectul întâmpină obstacole administrative care trebuie depășite pentru a permite circulația normală a trenurilor.